自卸車(chē)U型卸貨箱

我們通常見到的渣土車(chē)是矩形的，除了外表看上去比較結實外，跟普通的貨車(chē)其實沒有(yǒu)多(duō)大的差别。這種矩形的車(chē)廂雖然載物(wù)較多(duō)，但是也很(hěn)容易造成傾斜不幹淨等問題。為(wèi)了解決這個問題現在不少廠家開始生産(chǎn)制造U型卸料上裝(zhuāng)。

自卸車(chē)U型卸貨箱

U型卸貨箱的邊角是弧形過度，不存在死角，卸貨時不容易粘箱，卸貨更幹淨。特别是冬天卸載被冰凍的沙子、黃土時，U型卸料口的優勢就完全體(tǐ)現出來了。

與采用(yòng)厚鋼材的矩形鬥貨箱相比，U型卸料箱一般采用(yòng)高強度鋼闆一體(tǐ)成型。闆材厚度比矩形卸料箱降低了20%，車(chē)廂自重減輕1噸左右，有(yǒu)效提高了載質(zhì)量利用(yòng)系數。

不僅如此，在裝(zhuāng)箱時，U型貨箱的弧面能(néng)夠防止石頭與箱底硬性碰撞，避免造成車(chē)廂底部變形的現象。

此外，U型結構廂底是弧形的，取消底縱梁，副車(chē)架也比矩形廂的低，所以整車(chē)重要的點比矩形鬥大大降低了，行駛起來更加平穩安(ān)全，快速轉彎時，也不容易發生貨物(wù)灑落的現象。

當然，U型貨箱的優點雖然多(duō)，但是也存在不足，比如工(gōng)藝要求高、價格高、裝(zhuāng)載量少、統計立方不方便等問題。

不過U型車(chē)廂作(zuò)為(wèi)我國(guó)自卸車(chē)未來的一種發展趨勢，三一重工(gōng)、上汽紅岩、歐曼、聯合卡車(chē)等廠家都推出了U型結構的自卸車(chē)。

液壓篷布

不管是傳統的矩形自卸車(chē)還是翼展型的自卸車(chē)，都無法解決自卸車(chē)沿途抛灑的難題。新(xīn)型的自卸車(chē)采用(yòng)頂蓋篷布結構，配合貨箱後門的密封橡膠條，能(néng)夠有(yǒu)效防止自卸車(chē)的抛灑和揚塵。

傳統的液壓鋼闆頂蓋雖然結實堅固，但是容易冒尖裝(zhuāng)載，質(zhì)量更重。而電(diàn)動液壓軟篷布頂蓋質(zhì)量輕、反應快、密封性更好，已經成為(wèi)大多(duō)數渣土車(chē)配置的*。

電(diàn)動液壓篷布雖然具(jù)有(yǒu)輕便、防超載的優點，但也有(yǒu)強度不夠、機械輪軌結構容易損壞，不方便挖掘壓土等缺點。另外，在軟加蓋完全打開狀态時，帆布仍有(yǒu)部分(fēn)覆蓋大箱上，導緻挖機裝(zhuāng)土時裝(zhuāng)不滿，卸土時卸不淨的問題。

液壓篷布需要改進的地方還很(hěn)多(duō)，但是這也是目前能(néng)解決自卸車(chē)揚塵和抛灑的難題的一種解決方案。

前置液壓頂

自卸車(chē)卸貨都是通過液壓頂升降來實現的。有(yǒu)些自卸車(chē)采用(yòng)中(zhōng)置液壓頂，這種舉升方式速度快，

但是舉升高度有(yǒu)限，完全卸料有(yǒu)難度。前置的液壓頂舉升高度比卧式的中(zhōng)頂更高，穩定性更強，但是舉升速度要慢一些。目前解放的西南版就是采用(yòng)前置的液壓頂。