陝汽配件|汽車(chē)飛輪相關知識

陝汽配件|汽車(chē)飛輪是什麽

飛輪是一個質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能(néng)量，供給非作(zuò)功行程的需求，帶動整個曲連杆結構越過上、下止點，保證發動機曲軸旋轉的慣性旋轉的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉的慣性力，幫助克服起動時氣缸中(zhōng)的壓縮阻力和維持短期超載時發動機的繼續運轉。多(duō)缸發動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡，否則在旋轉時因質(zhì)不平衡而産(chǎn)生的離心力将引起發動機振動，并加速主軸承的磨損。為(wèi)了在拆裝(zhuāng)時不破壞它們的平衡狀态，飛輪與曲軸之間應有(yǒu)嚴格的相對位置,用(yòng)定位銷或不對稱布置螺栓予以保證。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。飛輪總成是發動機的重要部件，它的運轉每分(fēn)鍾高達上百轉,其重要性由此可(kě)見。

陝汽配件|汽車(chē)飛輪的作(zuò)用(yòng)

飛輪的作(zuò)用(yòng)主要有(yǒu)兩個：一是為(wèi)發動機儲存能(néng)量,并用(yòng)所儲存的能(néng)量來使發動機完成非做功行程；二是使發動機向外界輸出的轉矩和轉速盡量均勻。

在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設備的那邊。飛輪的主要作(zuò)用(yòng)是儲存發動機做功沖程外的能(néng)量和慣性。

四沖程的發動機隻有(yǒu)做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能(néng)量來自飛輪存儲的能(néng)量。平衡糾正一下不對，發動機的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機專門有(yǒu)平衡軸。

飛輪具(jù)有(yǒu)較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能(néng)增加，把能(néng)量貯蓄起來；當發動機轉速降低時，飛輪動能(néng)減少，把能(néng)量釋放出來。飛輪可(kě)以用(yòng)來減少發動機運轉過程的速度波動。

裝(zhuāng)在發動機曲軸後端，具(jù)有(yǒu)轉動慣性，它的作(zuò)用(yòng)是将發動機能(néng)量儲存起來，克服其他(tā)部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安(ān)裝(zhuāng)在飛輪上的離合器，把發動機和汽車(chē)傳動連接起來；與起動機接合，便于發動機起動。組是曲軸位置傳感和車(chē)速傳感的集成處。

在作(zuò)功行程中(zhōng)發動機傳輸給曲軸的能(néng)量，除對外輸出外，還有(yǒu)部分(fēn)能(néng)量被飛輪吸收,從而使曲軸的轉速不會升高很(hěn)多(duō)。在排氣、進氣和壓縮三個行程中(zhōng)，飛輪将其儲存的能(néng)量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不緻降低太多(duō)。

除此之外，飛輪還有(yǒu)下列功用(yòng)：~飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有(yǒu)供起動發動機用(yòng)的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有(yǒu)上止點記号，用(yòng)來校準點火定時或噴油定時，以及調整氣門間隙。